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奇瑞逆袭,自主品牌头部格局生变

2023-07-08 09:17:37来源:沈丹

奇瑞逆袭,自主品牌头部格局生变

  7月7日下午,上汽集团发布6月产销快报。至此,7家头部自主车企上半年销量成绩已全部浮出水面。

据车讯网观察,在这份“成绩单”中,头部车企的排位再次发生了变化,并出现一定的分化:比亚迪上半年销量已突破120万辆,独领风骚;长安、奇瑞、吉利上半年产销均在70万辆上下,成为自主品牌乘用车第二梯队;长城则徘徊在50万辆,与去年同期基本持平,处在“尴尬”又充满上升空间的第三梯队;广汽乘用车和上汽乘用车产销在40万辆左右,暂列第四梯队。

乘联会秘书长崔东树表示,近期乘用车市场的传统车市场推出新车型逐步增多,补贴退坡后的新能源市场大幅增加新品投放,目前主力车企产品供给充裕后逐步进入产品换代升级,车企呈现剧烈的转型和分化趋势。


(资料图)

从销量结构来看,比亚迪在新能源领域一骑绝尘,不断拉大与竞争对手之间的距离。6月,比亚迪销量25.3万辆,首次突破25万大关,上半年累计销量达125.56万辆,这一数字已经达到去年全年销量的2/3。

销量的暴涨也给比亚迪带来严重的产能不足问题,自去年开始,比亚迪大力扩张各个地区产能,据了解,目前比亚迪的产能水平和各个零部件产出已经达到平衡。

在海外业务方面,比亚迪近期密集进入欧洲腹地。上半年,比亚迪在海外已经实现7.43万辆销量。值得一提的是,摩根大通全球汽车团队在实地调研了比亚迪的海外门店后,将比亚迪的全年销量预测上调至280万辆。

长安乘用车在上半年守住了传统燃油车领域的基本盘,在电动化、智能化转型方面也取得了一定成果,随着深蓝、阿维塔、长安品牌电动序列的产品矩阵初见雏形,上半年,长安自主新能源部分累计销量达到17.61万辆,同比增长107.2%。

奇瑞汽车在近一年时间中突飞猛进,今年以来,更是在新产品、新技术领域加快“推新”速度。5月份,火星架构-超级混动平台首款量产车型瑞虎 9刚刚上市,6月份又迎来全新鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱量产下线,并正式公布了首款轻越野SUV的命名为“探索06”,实现多场景、多品牌、多技术路线全面落地。上半年,奇瑞累计销量达到74.14万辆,同比增长56%,不仅创下集团历史半年度销量新高,也超越了吉利、长城。奇瑞的“一路狂飙”也让自主品牌头部格局发生巨大变化。

吉利汽车以69.4万辆的销量成绩居上半年自主品牌销量排行榜第四位,同比增幅为 13.07%。在新能源领域,吉利新能源(含吉利、领克、极氪、睿蓝)累计销量15.79万辆,同比增长约44%。据了解,吉利银河旗下首款智能电混 SUV银河L7首月销售近万辆。根据规划,银河首款电混轿车银河L6将在今年三季度交付,另外一款智能纯电E系列产品E8将于四季度交付。

“潜力股”长城汽车在一季度过后,销量有明显回升,二季度各月实现同比倍增。当前,长城已完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局,构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系,完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。在新能源领域,也确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略,为下半年“起跳”做了充分准备。

从目标进度来看,今年上半年,比亚迪、吉利、长城已分别完成目标任务的41.85%、42.06%、32.45%。比亚迪董事长王传福此前表示,比亚迪今年销量目标300万辆起步,争取翻倍增长到360万辆。以目前的增长势头来看,比亚迪不仅可以完成计划,而且还有望挑战更高的目标。奇瑞虽然没有明确定下今年的销量目标,但指出集团年销量将继续保持跨越式增长,其中奇瑞新能源将冲击45万辆目标。

上汽乘用车和广汽乘用车上半年销量均在40万辆左右,其中广汽乘用车保持较高增速,同比增长45.78%。高速增长离不开旗下新能源品牌——埃安的优秀表现,埃安于去年10月完成A轮融资,投后估值达千亿级别,目前正加紧推进IPO;今年6月,埃安销量4.5万辆,同比增长86.71%,上半年累计销售20.93万辆,同比增长 108.81%。旗下高端品牌昊铂新车昊铂GT也于7月3日正式上市,将助力埃安达成50万辆年销量目标。

作为上汽乘用车销量的基石,上汽荣威上半年销量有所下滑,直接导致了上汽乘用车整体增速不佳。在新能源方面,飞凡汽车单月销量同比增长七成,6月交付2336辆;智己汽车上半年累计销量达到9790辆,此外,智己全新中大型纯电SUV LS6将在8月底的成都车展上亮相。(车讯网 沈丹发自北京)

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