全球快资讯：年度完成计划的111.1% 23个重点交通项目着力"补短板、强骨干"

位于胶州的潍青高速三里河枢纽。

12月26日下午,市政府新闻办举行新闻发布会,通报全市交通基础设施建设三年攻坚行动成果。按照适度超前、系统推进、统筹融合的思路,围绕港口能力提升、机场运输保障、环胶州湾畅通、北岸城区承载力提高、上合示范区和自贸区配套完善、支撑平度莱西发展、胶东经济圈交通一体化等方面,以“补短板、疏瓶颈、强骨干、优衔接”为重点,2022-2024年三年间,全市集中攻坚重大交通建设项目30个(动态调整,由原来22个追加为30个),总投资1298亿元,加快构建北上融入京津冀、南下联通长三角、西进辐射沿黄流域、东出日韩的综合立体交通网,不断完善安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系,奋力打造交通强国山东示范区青岛先行区。

市交通基础设施建设指挥部办公室执行副主任、市交通运输局党组成员、副局长韩千钧在发布会上介绍,今年以来,我市纵深推进交通基础设施建设三年攻坚行动。其中,2022年重点推进建设项目23个(动态调整增加1个港口项目,即:10个公路项目、4个铁路项目、7个港口项目、2个枢纽项目),年度计划投资额134.5亿元。截至目前,23个重大交通项目攻坚整体进展顺利,年度实现投资149.45亿元,完成计划的111.1%。计划新开工项目9个,年度全部开工,在建项目达到18个,其他5个前期项目均有序推进。完工项目2个(潍坊至青岛高速公路完工通车,山东液化天然气三期码头工程主体交工验收),圆满完成攻坚任务。

(资料图片仅供参考)

“为了加快项目推进,确保目标实现,我们设立了‘指挥部办公室-行业推进部-项目专班’三级组织架构,统一指挥、统一规划、统一政策、统一调度、统一考核,顶格推进、挂图作战。”韩千钧表示,同时,加快推进交通基础设施项目审批前置要件办理工作,推广容缺受理模式,提高审批效率、加快工程进度,振华原油库工程提前3个月开工建设;董家口港区北三突堤粮食筒仓三期项目提前3个月完成初步设计批复。践行一线为先,协调解决项目推进过程中的难点、堵点问题,潍坊至青岛高速项目提前半月完成全部征迁任务,中心城区北部快速通道项目在全省率先提出按照建设成熟情况试行建设手续“分段办理”,保障项目总体进度。

潍青高速通车,织密筑牢公路网络

织密筑牢公路网络,提升人民群众出行品质。潍坊至青岛高速公路于12月23日建成通车,连接济南、潍坊、青岛的又一条交通大动脉贯通。明村至董家口高速公路等5个项目提速建设。沈海高速(南村至青日界)改扩建工程将于12月30日开工建设。社会高度关注的青兰高速公路(双埠至河套段)改扩建项目将于12月30日完成左半幅调流转序,右半幅启动改扩建,项目建成后将打破区域交通瓶颈,改善市民出行环境,促进环湾联动发展,提高胶东国际机场辐射能力。“路网畅达、优质高效”的现代化公路体系进一步完善,人民出行更加便捷。

到年底,中心城区北部快速通道项目实现全线开工。中心城区北部快速通道工程是青岛胶东国际机场集疏运体系的重要组成部分。胶州段作为先期实施段,东起城阳胶州界,西至胶东国际机场南互通立交,全长6公里(不含国道204大沽河桥),总投资约30.72亿元。2022年6月胶州段全面开工建设,目前施工进展顺利,累计完成投资16.83亿元,预计2023年12月主桥完工,2025年6月份辅路交工通车。胶州市交通运输局党组书记、局长刘学介绍,除以上路段外,我们正积极推进中北通道西延工程,东起机场高速胶东互通,向西穿越沈海高速至马铁路,全长约16.3公里,总投资约96.04亿元,包括高架和地面两部分。高架部分采用高速公路,双向四车道(预留双向六车道快速路条件);地面路采用城市主干路标准,双向八车道(局部双向六车道)。目前,两部分均在方案研究阶段,2023年主要推进项目前期,争取2024年开工建设。工程建设对于实现青岛胶东国际机场及上合国际超级港对外交通快速出行,完善集疏运系统,保障客货运快速集散,支撑现代化上合新区的发展具有重要意义。

密织线网,巩固沿海铁路枢纽地位

攻坚行动让青岛沿海铁路枢纽地位进一步巩固,畅享轨道上的交通。一年来,铁路项目稳步推进,潍烟铁路桥梁桩基全部完成,灰埠站房主体结构完成封顶。莱荣铁路路基、桥梁桩基、隧道工程全部完成,全面转入线上工程施工。时速350公里的青岛至京沪高铁辅助通道铁路按照省定计划加快推进,年底基本完成前期手续。董家口至沂水铁路获得国铁济南局大力支持,正加快推进,2023年开工建设。“十四五”末,青岛铁路总里程将达到687公里,国家沿海重要铁路枢纽地位进一步巩固,北上京津冀、南下长三角、西通沿黄流域、东贯胶东半岛的高速铁路网络正在加速形成。

据了解,青岛至京沪高铁辅助通道铁路线路起自青连铁路洋河口站,途经诸城市、五莲市,引入京沪高铁辅助通道五莲北站,设计时速350公里,线路长108.3公里,总投资约235.3亿元。其中,青岛段53.2公里,总投资约135.3亿元。西海岸新区境内长52.3公里,占青岛段的98.3%,总投资120亿元。目前,项目建设单位已委托铁路设计单位编制完成可研报告并报国铁集团,正在履行铁路、省政府会签程序,会签完成后将与京沪高铁辅助通道铁路(潍宿段)作为一个项目报国家发改委批复可研报告。按照省政府工作部署,我市积极推进青岛至京沪高铁辅助通道铁路前期工作,目前西海岸新区负责的项目征地拆迁包干协议、用地预审、用海预审、社会稳定性风险评估等前期工作均已全部完成。“下步,我们将继续加大工作力度,配合建设单位加快推进项目可研批复和初步设计批复等相关工作,同时加快启动沿线土地征迁工作,按照省定计划确保2023年开工建设。”黄岛区政府党组成员、西海岸新区管委副主任史桂龙表示。该项目的实施,将增加胶东半岛区域高速铁路网运输组织灵活性、提高高速铁路供给侧水平,是胶东半岛与长三角以及远地区旅客交流的辅助通道,是山东省“五纵四横”城际铁路网的重要组成部分。项目建成后,将大大缩短青岛到长三角地区的时空距离,同时将解决青连铁路青岛西站以北段客货混行、远期货运能力不足等问题,更好满足董家口港区货物疏港需求。

莱荣铁路的建设进展备受社会关注。莱荣铁路青岛段长约7.1公里,全部在莱西市境内。今年是莱荣铁路青岛段建设的关键之年,三处控制性工程均在今年完成。5月20日,莱西市首条隧道——莱荣铁路草花山隧道完成贯通;6月9日凌晨,国内最大的跨高铁悬臂单线铁路转体梁——莱荣铁路跨青荣城际特大桥实现转体合龙;9月5日,青岛市跨度最大的铁路连续梁——莱荣铁路跨龙青高速108米连续梁完成合龙。“至2022年11月底,莱荣铁路莱西段累计完成投资11.23亿元,路基、桥梁、隧道等线下工程已全部完工,正在有序开展箱梁架设及附属工程施工,工程建设和资金投入均按计划顺利推进,完工通车时间有望再提前。”莱西市交通运输局副局长吕美艳介绍,项目建设后将与潍莱高铁、济青高铁实现全线贯通,与青荣城际铁路形成一南一北环状运行。莱西站将成为三线高铁交会站,使莱西市变身为区域枢纽,对打造胶东区域经济一体化,构建现代化高铁路网具有重要意义。

港口和枢纽项目提速,提升城市发展能级

港口扩容升级,助力青岛打造世界一流海洋港口。其中,山东液化天然气(LNG)项目三期码头工程主体完工,项目运营后将进一步提高天然气调峰能力,有效突破华北地区尤其是山东省人民群众温暖度冬的瓶颈。董家口港区振华原油库工程、齐鲁富海原油库工程、港投万邦矿石码头工程、原油商业储备库工程等4个项目建设有序推进,董家口港区液体化工仓储二期、北三突堤粮食筒仓三期工程于12月开工建设。青岛作为东北亚海上重要交通枢纽实力持续增强,向世界一流港口行列昂首迈进。

提升门户枢纽能级,融入服务新发展格局。青岛国际邮轮母港区综合客运枢纽提前开工建设,目前已基本完成地下施工部分;唐山路公交换乘枢纽工程主体完工,其他停车设施、物流园区等均有序推进。“人享其行,物优其流”加快实现,一体化综合交通枢纽体系加速构建,城市核心竞争力进一步增强。

关键词： 交通基础设施建设