当前快播：轨道交通为骨干，常规公交为主体——青岛提升绿色出行吸引力

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本报10月3日讯 目前,不少市民都将地铁作为通勤的主要方式,通过绿色出行为美丽青岛贡献力量。今年以来,青岛地铁日客流量节节攀升,最高日客流量突破123万人次。

据悉,青岛地铁开通6条线284公里,通车里程居国内前十,北方城市第二。《青岛市轨道交通运行分析报告(2021年)》显示,2021年,青岛地铁线网总客运量达2.47亿人次,日均客运量67.6万人次,同比增长78%;1号线全线开通后,线网日均客运量达85万人次,较开通前增长25.7%。2021年,全市公共交通客运总量(东岸城区、北岸城区和西海岸新区)达10亿人次,轨道交通占公共交通客运量比重逐年增加,由2019年的15.4%增至2021年的24.5%。在轨道交通的便捷效应带动下,每天可减少小汽车出行约8.5万车次。

如果说,轨道交通是公共交通体系的骨干,那么,常规公交就是主体。为推进落实碳达峰、碳中和工作,倡导绿色低碳的生活方式,我市牢固树立公共交通引领城市发展理念,积极推进国家公交都市建设,提升绿色出行对市民的吸引力。作为今年市办实事,我市计划优化调整公交线路80条,目前已优化调整67条(次),完成年计划的84%。通过优化线路较好解决了中韩、高昌路、抱虎山路、美寓天城、城阳火车站等市民反映强烈的部分区域公交出行问题。

目前,青岛城运控股集团正在努力打造公交便利化、服务精致化、管理高效化的公共交通新格局,持续优化调整公交线网,进一步提升绿色出行吸引力。9月28日,青岛城运控股集团公共交通主业完成首次战略性重组,城运控股集团城阳巴士有限公司成立,城阳区公交运营企业走上“握指成拳、合力致远”的一体化改革道路,将进一步带动全市公共交通一体化发展,更好地匹配城市发展战略。青岛城运控股集团城阳巴士有限公司党委书记、董事长李罡表示,将充分利用现有场站资源,通盘布局、重构线网,瞄准线网优化、消除服务盲区、加强公铁衔接等关键领域,解决好“最先一公里”和“最后一公里”的出行问题,让市民切实感受到北部城区公共交通新气象、新变化。

关键词： 绿色出行